人事部日常的新员工招聘工作中，经常遇到持假证或借他人身份证来应聘，企图蒙混过关。在假（借）证的人员当中，不乏有不够法定做工年龄、隐姓埋名之不法分子存在，为使公司正常的人事工作不受影响，同时为对员工本人、工厂及客户三方面负责，公司特成立身份证监控小组，并制定员工身份证鉴别管理制度。
1．人事招聘作业规范
★ 招聘由人事主管或文员对应聘人员进行面试，核实身份证及其它有效证件，符合《劳动法》务工年龄等条件的发给《员工档案登记表》。
★ 要求应聘者在《员工档案登记表》中据实填写个人履历、学历、政
ABS 美国船级社
COTERCA 泰纳 监装业务
UL-STR
DNV挪威船级社
INTERTEK
OMEGA COMPLIANCE
PINKERTON 美国平克顿-保安评估
SHARP GLOBEL
SGS
TUV 莱茵
中国企业参与并通过中美C-TPAT联合验证，能享受到以下益处:
1.输美出口货物在美通关时可享受较低的查验率。
2.增加企业的商誉，有助于提高企业在美国市场的竞争力。
3.企业可以通过自我评估和验证发现问题，改进管理水平。
4.企业可以参加中国海关提供的C-TPAT，安全培训。
5.企业可以密切与中国海关的联系，获得海关在企业分类管理等方面的指导
随着中美经贸关系的发展，中美两国当前已互为第二大贸易伙伴。如果双方加强合作，提升上述企业的C-TPAT认证级别，不仅美国贸易企业受益，而且相关的中国生产商、供应商和承运商也能获得通关便利等优惠待遇。且对中国海关实施世界海关组织倡导的《全球贸易安全与便利标准框架》具有借鉴意义。 2007年6月，美CBP局长访华期间提出建议，表达了美国海关希望与中国海关联合对美国C-TPAT进口商成员在中国的贸易伙伴进行C-TPAT验证的意愿。经充分协商，2008年3月3日，中美海关签署了《中美联合验证试点合作声明》，并先后
C-TPAT主要针对输美供应链上的企业，分为10种类型:
进口商
空运商
高速公路运输商
边境公路运输商(墨西哥和加拿大)
铁路运输商
海运商
外国制造商
报关代理商
港口机场经营商
第三方物流提供商
为保证整个贸易供应链的安全，CBP在对美国本土的成员企业进行实地验证的同时，还要对上述企业的海外合作伙伴，如海外生产商、供应商和承运商进行安全验证。
日前，东莞市共有12家企业获得了由海关总署、美国海关与边境保护局共同签发的2014年度C-TPAT（海关-商界反恐伙伴计划）中美联合验证证书。今后这些企业出口货物在美通关时即可享受到“信任放行”、“优先查验”等VIP式礼遇。
C-TPAT全称为“海关-商界反恐伙伴计划”,是“911”事件后，美国海关与边境保护局即CBP倡议实施的一项建立在自愿基础上的政府与商界的合作项目和安全计划，旨在通过海关与商界建立合作关系，加强与提高国际供应链和美国边境的安全，从而保护合法贸易，打击恐怖主义和走私违法。
实施阶段
NO.
工作项目
辅导人天
备注
第一阶段（初期诊断）
1
现状诊断（现场查看/文件查阅）
2
资料方面：员工花名册、人事档案、劳厂规厂纪、员工手册、宿舍制定、员工手册、反恐程序文件、反恐所需表格、离职名单等
3
硬件方面诊断：监控系统、包装区a成品区、原材料仓、围墙、装卸货区、门卫等
1. 成品仓一定要是独立而且是封闭的，除了成品入仓或出货，成品仓平时不允许打开；要有相关成品进出仓的记录；要有专人看管；还要有CCTV。有的工厂没有独立的够面积的房间，那么可以参看第二种方法：用铁丝网围成一个独立封闭的成品仓！那也是被接受的！
2.装卸货区一定要分开，而且要有标识：除了用尤其喷在黄线范围内，还要有一个竖着的牌子放在旁边；装卸货的时候要有专人看场，可以是保安队长也可以是注册安全主任（跟单业务或仓管都不算）！
3.钥匙要有而且只能有两套（包括从车间各门到办公室
一、 进出大门及在厂区内佩戴厂证/工衣等识别物的重要性，有效控制非准许人员进入工厂/公司。
二、 所有进出厂区人员的携带物品必须接受保安人员的安全检查，禁止危险品﹑违禁物等非准许物料的进入，同时有效避免公司财产的流失与保证个人的人生安全。
三、 向所有员工说明随身携带的私人物品不能带进工作场所，以便有效控制非认可物品放进成品。
四、 培训员工识别内部阴谋。如：密谋盗取公司的物料或成品货物；故意将成品调换；不按规定进行包装；不怀好意地将违禁物品放入成品包装箱等。
五、通过培训，使
保安安全工作指引
保安岗位职责
保安员培训程序
人力资源安全程序
人事部招聘与离职工作指引
反恐政策与任务
敏感岗位工作人员安全调查程序
厂证及访客证管理规定
离职雇员及终止合作商控制程序
反偷窃程序
服务器管理制度
服务器例行维护制度
计算机安全及防止诈骗文件
产生背景
C-TPAT ：供应链安全管理9.11事件发生至今已有近四年的时间，供应链的安全管理仍是一大课题。根据《The Journal of Commerce 》与Unisys 在 2004 年末进行的一次调查，负责管理全球供应链的专家担心全球商业仍然容易受到潜在的、非常严重的破坏，而最薄弱的安全漏洞发生在装货地点或前往港口的路上。
除恐布袭击外，货物盗窃及其它相关罪行所带来的商业及经济损失亦不容忽视 --- 平均每年全球货物被窃的直接成本高达300亿美元，若再加上调查费用、保险费用，及其 显示 1 到 11 总计 11 (共 1 页)
